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工信部：持續優化乘用車積分政策 做好“積分池”建設運維
4月25日，工業和信息化部裝備工業發展中心在北京舉辦《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理實施情況年度報告（2023）》（以下簡稱《積分年度報告》）發布會。工業和信息化部裝備工業一司汽車發展處處長馬春生、裝備中心副主任劉法旺，以及來自機構、企業和媒體的專家代表參加了此次發布會。
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2023
/
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充換電基礎設施步入市場化發展快車道
隨著新能源汽車保有量的不斷增多，充電基礎設施的需求也在快速增長。為了創建更好的充換電使用環境，促進新能源汽車消費，加快充換電基礎設施的建設得到政策、主管部門的支持，也有越來越多的企業開始入局，充換電基礎設施或將步入市場化發展快車道。
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時代變了，難道油車真的不如電車了嗎？我看未必
當我們把目光聚焦于2023年的上海車展時，不難發現越來越多的企業將重心轉移到了新能源的領域上，在這種趨勢下仿佛燃油車確實是不行了一樣，但在筆者看來卻不是這樣，雖然現在新能源車勢頭一片大好，但燃油車在一些地方仍然是新能源車所無法取代的。
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充電10分鐘，續航800公里！電動汽車的續航焦慮要被根治了？
近日，在《對話》“中國制造：靠什么闖天下？”節目中，寧德時代首席科學家吳凱發布四月上市的最新產品——麒麟電池。
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新能源汽車降價潮不遠了？
近日，電池原材料碳酸鋰價格大幅下跌，接近“腰斬”。過去很長時間，一直價格高企的動力電池原材料價格下降，似乎給電動汽車降價帶來空間？在當前激烈的市場競爭中，新能源汽車會否迎來新一輪降價潮引發關注。
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王青：面對汽車產業變革浪潮，零部件企業找準定位更關鍵
汽車產業變革在持續加速，汽車智能化、網聯化、電動化成為發展大趨勢，而整車與零部件企業之間的合作也備受關注。近日，廣汽集團在上市公司發布的公告中，將廣汽埃安AH8項目，由原來的與華為共同開發變更為自主開發，并稱華為繼續是廣汽的重要零部件供應商。這一變化，引發業界思考和熱議。
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